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系統(tǒng)概述                              機(jī)車檢修管理系統(tǒng)方案免費(fèi)下載：PDF電子文檔

機(jī)車檢修管理系統(tǒng)是為了解決鐵路機(jī)車上個(gè)月實(shí)際指標(biāo)計(jì)算和下個(gè)月計(jì)劃機(jī)車運(yùn)用檢修測(cè)算的一種高效率，高淮確性，易使用的機(jī)車運(yùn)用檢修測(cè)算系統(tǒng)，和以前手工的機(jī)車運(yùn)用檢修計(jì)劃測(cè)算比起來，它具有省時(shí)，省力，避免了大量繁瑣的數(shù)據(jù)運(yùn)算，在過去下達(dá)下個(gè)月的計(jì)劃時(shí)并不是通過它們的內(nèi)在關(guān)系去調(diào)整下個(gè)月的計(jì)劃，而是獨(dú)立的測(cè)算出下個(gè)月的計(jì)劃指標(biāo)．現(xiàn)代的機(jī)車運(yùn)用檢修系統(tǒng)在做下個(gè)月指標(biāo)測(cè)算時(shí)首先能夠自動(dòng)讀取GB-2 數(shù)據(jù)，不需要人工再輸入數(shù)據(jù)，減輕了工作量，更提高了準(zhǔn)確率，其二機(jī)車檢修管理系統(tǒng)能夠根據(jù)各個(gè)指標(biāo)量之間相互影響的關(guān)系，在坐標(biāo)軸上通過折線圖的方式來下達(dá)計(jì)劃更能形象和生動(dòng)地描述各個(gè)指標(biāo)量，每拖動(dòng)一條曲線就會(huì)影響到其它線條的浮動(dòng)，避免了以前的不淮確性，其三機(jī)車檢修管理系統(tǒng)能在曲線調(diào)整上反映多條曲線如：1-20 號(hào)實(shí)際指標(biāo).下個(gè)月計(jì)劃指標(biāo).年計(jì)劃指標(biāo).部計(jì)劃等可根據(jù)自己需要設(shè)置多條折線作對(duì)比,這些曲線在對(duì)做下個(gè)月計(jì)起到更好的指作。

鐵路機(jī)車檢修管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)

1. 自動(dòng)讀?。ɑ蚴止ぽ斎耄C(jī)報(bào)－２格式。

2. 修改公式功能，用戶可根據(jù)自己的需要批量的修改和定義公式。

3. 系統(tǒng)可以自動(dòng)生成大部分常用的公式。

4. 程序能夠很方便地增加和刪除機(jī)務(wù)段、交路區(qū)段和交路距離。

5. 現(xiàn)有的機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)根據(jù)機(jī)報(bào)-2 數(shù)據(jù)分為客運(yùn)、行郵、貨運(yùn) (包小)、貨物、小運(yùn)轉(zhuǎn)、合計(jì) (也可根據(jù)自己需要設(shè)定運(yùn)輸種別 ) 。以電子表格的形式生成下達(dá)指標(biāo)計(jì)劃，且對(duì)電子表格形式可以修改。

6. 儲(chǔ)存月計(jì)劃的數(shù)據(jù), 以便以后對(duì)比分析和查詢。

7. 可人工修正機(jī)車日車公里、列車平均總重、單機(jī)率 ，且不改變指標(biāo)間的相互關(guān)系。

8. 做計(jì)劃時(shí)可按照機(jī)車類型內(nèi)燃、電力、蒸汽、綜合來做，如一個(gè)機(jī)務(wù)段有兩種機(jī)車類型，則這個(gè)機(jī)務(wù)段就會(huì)有兩種機(jī)車類型合計(jì)，最后還有一個(gè)總計(jì)(兩種機(jī)車類型之和)。 在局計(jì)時(shí)同樣分別有兩種機(jī)車類型之和還有一個(gè)局計(jì)總計(jì)，適應(yīng)了路局多種機(jī)車類型做計(jì)劃的需要 。

9. 在程序中用戶可根據(jù)自己的需要批量的定義公式，不需要為每一個(gè)指標(biāo)再定義公式，只要按照它們之間的相似處定義好一個(gè)單元格公式后，直接行和列套用就可以了 。

鐵路機(jī)車檢修管理系統(tǒng)十大功能模塊

1. 機(jī)報(bào)- 2 ，數(shù)據(jù)編輯

3. 對(duì)數(shù)輸入公里計(jì)算

4. 四個(gè)指標(biāo)調(diào)整

5. 檢修所需的數(shù)據(jù)

6. 上報(bào)數(shù)據(jù)

7. 指標(biāo)完成情況對(duì)比

8. 運(yùn)輸種別編輯

9. 部門維護(hù)

10. 機(jī)車類型